---

Obsah:

• Důležitá telefonní čísla
• Nejvyšší povolená rychlost
• Silniční poplatky
• Dopravní předpisy
• Povinná výbava
• Kempovaní a karavanové stání

Itálie, plným názvem Italská republika (Repubblica Italiana), je stát ležící v jižní Evropě na Apeninském poloostrově. Uvnitř Itálie leží dva samostatné městské státy: Vatikán a San Marino.  Wikipedie

Velvyslanectví ČR v Itálii
Via dei Gracchi 322, 00192 Roma
Tel.: +39 063 609 571
e-mail: rome@embassy.mzv.cz
Konzulární úsek: Consulate_Rome@mzv.cz 
Web: www.mzv.cz/rome

Sousední státy:  Francie, Švýcarsko, Rakousko,  Slovinsko

Řidič motorového vozidla s nejvyšší přípustnou hmotností nepřevyšující 3.500 kg smí jet rychlostí nejvýše 90 km/h, na rychlostní silnici 110 km/h a dálnici nejvýše 130 km/h. Řidiči motorových vozidel s přípojným vozidlem smějí jezdit mimo obec a na rychlostních silnicích rychlostí nejvýše 70 km/h, na dálnici maximálně 80 km/h. Řidič smí v obci jet rychlostí nejvýše 50 km/h. Řidič nesmí překročit nejvyšší dovolenou rychlost jízdy vozidel určenou dopravní značkou nebo dopravním zařízením.

V případě deště nebo sněžení musí být u vozidel do 3,5t snížena maximální rychlost na 90 km/h na rýchlostních silnicích a 110 km/h na dálnicích.

Je dobré vědět:

• V prvních třech letech po vydání řidičského průkazu B platí pro nové řidiče snížení maximální rychlosti na 100 km/h na dálnicích a 90 km/h na rychlostních silnicích. 
• Na zhruba 40 % stávajících kilometrů dálnic je měření rychlosti prováděno úsekovým, takzvaným „Tutor Systemem“.

V Itálii jsou všechny dálnice placené formou mýta, kromě A2 ze Salerna do Reggio di Calabria. Na Sicílii podléhá mýtnému pouze A20 mezi Messinou a Palermem a A18 z Messiny do Catanie. Poplatky se platí také za některé přeshraniční transfery aut a tunely.
Existuje několik systémů výběru mýtného. Na většině dálnic se používá tzv. „uzavřený systém“.

Systémy výběru mýtného

Uzavřený systém
Při uzavřeném systému je třeba na mýtné bráně při vstupu vyzvednout lístek a předat jej při sjezdu z dálnice, přičemž se zaplatí mýtné odpovídající nejkratší trase v přepočtu na kilometry, tj. výška mýta závisí na ujeté vzdálenosti.

Elektronický systém Free Flow
Na severu Milána na A36, A59 a A60 probíhá výběr mýta elektronicky pomocí Free Flow Systemu, kde poplatek nelze uhradit na mytných stanicích. SPZ je vhodné zaregistrovat předem online na stránce dálniční společnosti nebo přes jejich aplikaci „Pedemontana Lombarda“. Platba následně proběhne automaticky a vy můžete pokračovat v cestě bez zastavení na mytných stanicích. Následnou platbu poplatku lze provést do 15 dnů.
Více informací: https://apl.pedemontana.com

Otevřený systém
Otevřený systém je výběr mýta nezávisle na ujetých kilometrech a uplatňovaná sazba je pevná. Mýtné se vybírá paušálně a platí se na mýtnicích.
Do tohoto systému patří trasy:

• A9 Como – Milán
• A8 Varese – Milán
• A5 Mont Blanc – Aosta
• Tunel A32 Frejus – Turín
• A12 Řím – Civitaveccia
• A56 Neapol – Pozzuoli
• A3 Neapol – Salerno

Výpočet mýta

Kritéria výpočtu mýta pro italskou dálniční síť jsou stanovena specifickými právními předpisy. Výsledná cena mýtného je obecně tvořena násobkem jednotkové sazby a počtem ujetých kilometrů.

Jednotková sazba
Jednotková sazba závisí na několika faktorech:

• Typ použitého vozidla. Klasifikace provedena na základě fyzikálně měřitelných prvků definuje 5 tříd vozidel.
• Typ dálničního úseku (rovinatý nebo hornatý). Jednotkový tarif, který zohledňuje náklady na výstavbu, správu a údržbu dálničních úseků.
• Koncesionářská společnost. V případě, že je úsek dálnice rozdělen mezi různé správcovské společnosti, je třeba kalkulovat náklady na každý úsek samostatně.

Třídy vozidel
Dálniční poplatek se liší podle výšky a počtu náprav vozidla podle tříd.

Pro výpočet mýta existuje ještě třída pro vozidla a soupravy s 5 a více nápravami.

Platba na mýtných stanicích

Vstupní stanice
Při průjezdu mýtnou bránou je třeba si vyzvednout lístek. Tyto průjezdy jsou označeny tabulkami umístěnými ve spodní části vjezdu. Brány určené pro zákazníky vybavené elektronickými mýtnými systémy jsou vybaveny charakteristickými tabulemi se žlutým pozadím umístěnými nad průjezdem.

Výstupní stanice
Značení umístěné nad průjezdem usnadňuje jasně a okamžitě rozlišit a identifikovat různé typy plateb spojených s každou výstupní bránou. Rozlišuje se 5 typů označení, které odpovídají různým možnostem platby.

Co dělat, když platba nefunguje?
V případě, že mýtné není zaplaceno zcela nebo částečně, je vydáno potvrzení o nezaplacení, a to v pruzích s obsluhou i v automatických pruzích. Na každém potvrzení (Hlášení o nezaplaceném mýtném) je uvedeno číslo zprávy, údaje o vozidle (SPZ a třída), údaje o tranzitu (datum, čas, výstupní mýtnice a je-li k dispozici i vstupní mýtnice), částka, kterou je třeba zaplatit a způsoby platby. Platbu je možné dodatečně uskutečnit na více než 40 000 místech Mooney (bary, trafiky apod.), a to předložením potvrzení vyzvednutého přímo na mýtnici do 24 hodin po vydání. Poplatek za mýtné lze převést i dodatečně prostřednictvím aplikace Free To X, online platbou nebo bankovním převodem na účet dálniční společnosti bezplatně do 15 dnů.
Více informací: www.autostrade.it/en/rmpp

Co mám dělat, když ztratím dálniční lístek?
Při ztrátě lístku je třeba na výstupní stanici zaplatit sankční poplatek. Nebyla-li zjištěna vstupní mýtnice, mýtné se podle zákona vypočítá od nejvzdálenější mýtnice. Pokud je na Hlášení o nezaplacení uvedeno „Vstup NEOBDRŽEN nebo ZTRÁTA“, znamená to, že vstupní lístek nebyl předložen nebo tranzit proběhl nesprávně s ohledem na vstupenku, která je v držení, nebo vstup nebyl zjištěn. V tomto případě se mýtné vypočítává od nejvzdálenější mýtnice.

Co mám dělat, když jsem si na mýtnici zvolil nesprávný jízdní pruh?
Couvání nebo otáčení se je na mýtné stanici přísně zakázáno! V takovém případě je třeba na bráně stisknout tlačítko „Auto-Help“ nebo „Assistenza“. Obdržíte potvrzení o dlužné částce, kterou je třeba zaplatit.

Doporučené stránky
Pokud mýtné nebylo uhrazeno v plné výši, informace o doplatku naleznete na webové stránce dotčené italské dálniční společnosti:

• Autostrade pre l’Italia
• Autostrade del Brennero
• Autovie Venette
• Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova

Tunel Mont Blanc

Tunel Mont Blanc se nachází pod horou Mont Blanc mezi Chamonix (Francie) a Courmayeur (Itálie). Tunel Mont Blanc má délku 11 611 m, z toho 7 644 m se nachází ve Francii a 3 967 m v Itálii.

Poznámka:
Ceny jsou platné při vstupu na italské straně.
¹⁾ Platnost zpátečních jízdenek pro lehká vozidla 1., 2. a 5. třídy uplyne ve 24:00 sedmého dne po dni vydání.

Mýtné tarify za tranzit tunelem Mont Blanc jsou regulovány mezinárodní dohodou mezi Itálií a Francií a jsou stanoveny a přehodnoceny 1. ledna každého roku. U stejné třídy a tranzitního dokladu se tarify uplatňované na italské a francouzské straně navzájem liší v důsledku rozdílné sazby daně platné na příslušných vnitrostátních územích.

Další informace: www.tunnelmb.net

Tunel Frejus

Tunel Frejus spojuje Itálii s Francií mezi obcemi Bardonecchia v Piemontu a Modanu v departementu Savoy. Dálniční tunel, který lemuje železniční tunel, vede v délce 12,895 km (toho 6 360 m v Itálii a 6 535 m ve Francii) pod horou Frejus v Kottských Alpách a představuje jednu z hlavních pozemních komunikačních tras mezi dvěma transalpskými zeměmi.

Poznámka: Ceny jsou platné při vstupu na italské straně. ¹⁾ Platnost zpátečních jízdenek pro lehká vozidla 1., 2. a 5. třídy uplyne ve 24:00 sedmého dne po dni vydání. Dálniční tunel Frejus, známý jako T4, spravuje pro italský úsek společnost SITAF, která má koncesi i na dálnici A32 Turín-Bardonecchia. Tunel má 9 metrů širokou vozovku rozdělenou na dva jízdní pruhy, 5 odstavných ploch pro nouzové zastavení. Maximální rychlost uvnitř tunelu je 70 km/h, minimální je 50 km/h. Další informace: www.sitaf.it/t4-traforo-del-frejus/

Veľký tunel sv. Bernharda

Veľký tunel sv Bernard spája údolie Aosta v Taliansku s kantónom Valais vo Švajčiarsku. Veľký tunel sv Bernard má dĺžku 5 798 m, z toho v Taliansku 1 602 m a vo Švajčiarsku 4 196 m. Název tunelu pochází přímo od průsmyku Grand St Bernard Pass.

¹⁾ Platnost zpátečních jízdenek je 30 dni.

Na většině své délky vede tunel v přímé linii, ale zahrnuje mírný sklon. Severní konec se nachází 1 918 m nad mořem, zatímco jižní konec je ve výšce 1 875 m nm. Na obou koncích je přístupová cesta k tunelu zakryta galerií / lavinovým krytem, aby se minimalizovalo riziko dočasného zablokování přístupu do tunelu během nepříznivého počasí. Jakékoli hraniční formality se vyřizují na severním konci tunelu.

Další informace: www.letunnel.com

Tunel Munt-la-Shera (Tunel Livigno)

Tunel Munt la Schera je jednopruhový silniční tunel nacházející se ve švýcarském kantonu Graubünden. Přes Munt la Schera spojuje údolí Engadin s jezerem Lago di Livigno. Tunel Munt la Schera má délku 3,385m.

Poznámka: Platba na místě je možná v hotovosti nebo kartou. Hotovostní platba v EUR pouze se změnou v CHF. Sezónní ceny mají pouze osobní automobily. Tunel je přístupný jen v jednom jízdním pruhu. Maximální výška vozidla je 3,60 m a maximální šířka je 2,55 m. Proto je v tunelu provoz regulován světelnou signalizací. Další informace: www.ekwstrom.ch

Vysokohorská silnice Timmelsjoch

Timmelsjoch leží na hraničním hřebeni mezi severní a jižní stranou Alp. Timmelsjoch je nejhlubší nevyzářený zářez na hlavním alpském hřebeni mezi průsmyky Reschen a Brenner. Cesta přes Timmelsjoch skutečně vede z údolí Passeier v Jižním Tyrolsku až k Ötztal. Otevírací doba: Otevřeno od začátku června do konce října, denně od 7:00 do 20:00 hod. ¹⁾ Zpáteční cesta platí po celou sezónu a nemusí být ve stejný den.
²⁾ Platí pro každou cestu do 30 dnů po vysokohorské silnici Grossglockner a silnici Felbertauern.

Na vysokohorské silnici Timmelsjoch přes rakouskou stranu až na vrchol průsmyku neexistují žádná omezení, maximální výška vozidla je 4 metry!. Na italské straně platí kvůli strmým a úzkým podmínkám silnic a mostní konstrukci následující omezení:

• Obytné automobily a nákladní automobily o celkové hmotnosti 8 t, šířce 2,55 m a výšce max. 4 m jsou zakázány.
• Přívěsy o délce delší než 4,5 m jsou zakázány. Celková délka soupravy (tažné vozidlo + karavan) nesmí překročit 10 m.

Další informace: www.timmelsjoch.com

Zóna s omezeným provozem – Zona a traffico limitato

V mnoha italských městech existuje takzvaná Zona a traffico limitato (ZTL). Do této zóny s omezeným provozem mají povolený vjezd pouze vozidla se speciálním povolením. Většinu času je ZTL omezen na oblast vnitřního města nebo historického centra města. Tyto oblasti pomáhají ochránit historická centra měst od nadměrné dopravy, která činí město v mnoha směrech méně atraktivním. Zóny mohou fungovat na bázi omezení z hlediska emisní třídy, data homologace nebo času. Vhodné je si předem ověřit v místní turistické informační kanceláři, na webové stránce města nebo v hotelu existenci místní ZTL. Pokud se hotel, ve kterém jste ubytovani nachází v zóně s omezeným provozem, můžete předem kontaktovat. Ten o tom bude informovat místní úřady poskytnutím vaší SPZ.
V některých případech jsou zóny s dopravním omezením vymezeny zvláštními branami pro rozpoznání povolených dopravních prostředků. Tyto brány se mohou skládat ze závor, které lze otevřít pouze speciálními průkazy či elektronickým povolením, případně prostřednictvím kamer pro čtení poznávacích značek.

Obytné vozy a auta s karavanem nesmí přesáhnout 12 metrů na délku, 4 metry na výšku a 2,55 metru na šířku. Pokud je přívěs širší než tažné vozidlo, platí povinnost dodatečných bočních zrcátek a dodatečný výstražný trojúhelník
Cestující by měli karavan používat pouze tehdy, když stojí.

Mnohá italská města mají časová omezení parkování v centru. Tato omezení závisí na dni v týdnu, denní době a na tom, zda je sudé nebo liché datum. Přísný trest se ukládá i za neúmyslné porušení pravidel.Parkovací zóny:

• černo-žluté značení: absolutní zákaz parkování
• žluté značení: vyhrazená parkovací místa (např. autobusy, rezidenti, taxíky)
• modré značení : placená parkoviště
• bílé značeníy: bezplatné parkování
• růžové označení: parkovací místa výhradně pro těhotné ženy a rodiče s dětmi do dvou let
• parkovací místa s nabíjecími stanicemi lze použít pouze k nabíjení elektromobilů; po dokončení procesu nabíjení je povoleno parkovat maximálně jednu hodinu

Náklad vyčnívající dozadu musí být označen reflexní výstražnou tabulí 50 x 50 cm červenobíle šrafované (5 červených pruhů a 4 bílé pruhy). Ostatní tabule uznané pro EU a Španělsko nejsou platné. Toto pravidlo platí i pro auta a obytné automobily přepravující kola na zadním nosiči. V Itálii je výstražná tabule povinná i tehdy, když na nosiči jízdních kol není žádný náklad. Přečnívající náklad nebo jiné zařízení je povoleno pouze vzadu a nesmí přesáhnout 30 % délky vozidla.
Pokud náklad zabírá celou šířku vozidla, musí se značení připevnit na oba boční konce.

Výstražná tabule musí být z fóliovaného hliníku, značky vyrobené z plastu nejsou v Itálii povoleny. Výstražná tabule musí být typově odzkoušena, což potvrzuje její značení.

Mimo zastavěného území musí mít cyklisté v noci na sobě viditelnou vestu. Všeobecná povinnost nosit vysokoviditelné vesty platí i pro jízdu přes tunel. Všechna kola (včetně horských a závodních) musí být vybavena pracovním světlem (bílé nebo žluté světlo vpředu, červené světlo vzadu). Osvětlení musí být zapnuto v noci (půl hodiny po západu slunce až půl hodiny před západem slunce), při špatné viditelnosti (mlha, déšť, sněžení) a v tunelech. Kromě toho musí být na pedálech připevněny žluté odrazky a vzadu červená odrazka.

Od listopadu 2021 platí pro e-koloběžky rychlostní limity. V pěších zónách je maximální rychlost 6 km/h, v ostatních případech je maximální rychlost 20 km/h. Na chodníku platí i zákaz jejich stání. Od 1. července 2022 musí být nově prodávané e-koloběžky vybaveny směrovkami, brzdami na obou kolech a omezovačem rychlosti. Pro starší e-koloběžky platí přechodné období do 1. ledna 2024.

Pokuty za dopravní přestupky jsou mezi 22:00 a 7:00 o třetinu vyšší. Při zaplacení pokuty do 5 dnů je poskytnuta sleva 30 %.

Není-li dálnice nebo silnice pro motorová vozidla s nejméně dvěma jízdními pruhy volně průjezdná z důvodu kolony stojících nebo pomalu jedoucích vozidel, jsou řidiči vozidel povinni vytvořit mezi jízdními pruhy prostor pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy; při tom smějí vjet na krajnici nebo na střední dělící pás. Jsou-li v jednom směru jízdy více než dva jízdní pruhy, vytváří se tento prostor mezi jízdním pruhem, který je nejvíce vlevo, a k němu přiléhajícím jízdním pruhem.

Reflexní vesta a trojúhelník mají být uloženy v autě, ne v kufru. Pokud potřebujete zastavit, musíte mít možnost tyto předměty okamžitě použít. Vystoupit z auta je nutné již ve vestě.

Kempování je ve volné přírodě v Itálii oficiálně zakázáno. Úřady, aby prosazovaly tento zákaz, pravidelně hlídkují v turistických oblastech a na pobřeží.

Existuje však několik výjimek. Mimo turistické oblasti a ve vnitrozemí je divoké kempování obyvateli a úřady většinou tolerováno. Pokud se vyhnete pobřeží a velkým městům, můžete přespat i v obytném autě daleko od kempu. Je také povoleno zůstat ve vozidle přes noc, abyste obnovili své řidičské schopnosti.
Existuje zde i možnost zeptat se nejbližšího zemědělce nebo vlastníka půdy, zda je možné na jejich pozemku přenocovat, což je často bez problémů povoleno.

Poznámka:
Informace na stránce mají výhradně dokumentační charakter, Akromobil s.r.o. nepřebírá žádnou odpovědnost za jejich aktuálnost nebo jejich přesnost.
^*  Kliknutím na odkaz budete přesměrováni na externí stránky, za jejíchž obsah odpovídá příslušný provozovatel webu.